Mobilitätsmonitoring 2025

Seit 2005 ist der Motorisierungsgrad in der Stadt Freiburg rückläufig. Er ist von 434 auf 365 Fahrzeuge pro 1000 Einwohnende gesunken, dies entspricht einem Rückgang von 15,9 %.

Vergleich des Motorisierungsgrad zwischen Schweizer Nachbarstädten 

Entwicklung der Anzahl Autos pro 1000 Einwohnende (2005-2024)

_{Quellen: BFS, ASTRA, SDA – Staat Freiburg}

Kordon

Der Kordon ermöglicht es, die Ein- und Ausgänge des Gemeindegebiets zu erfassen. Er wird durch Zählstellen an den Hauptzufahrtsachsen zur Stadt definiert und liefert einen Gesamtüberblick über das Verkehrsaufkommen. Die Kordonzählung umfasst verschiedene Verkehrsmittel. Beim motorisierten Individualverkehr werden die Fahrzeuge beim Ein- und Ausfahren aus dem Erfassungsbereich gezählt, dabei wird die Anzahl Personen auf der Grundlage von durchschnittlich 1,2 Personen pro Fahrzeug geschätzt. Bei den öffentlichen Verkehrsmitteln werden die Fahrgäste direkt in den in die Stadt ein- und ausfahrenden Bussen sowie in den Zügen an den beiden Bahnhöfen erfasst. Der Fuss- und Veloverkehr ist noch nicht in das Erfassungssystem integriert. Im Zuge des Ausbaus des Zählstellennetzes werden diese Verkehrsmittel schrittweise ebenfalls berücksichtigt.

Durchfahrt des Kordons mit dem motorisierten Individualverkehr (MIV)

Um die Entwicklung der Zahl der Personen zu analysieren, die mit dem MIV in die Stadt ein- und ausfahren, wird der durchschnittliche Tagesverkehr (DTV) herangezogen. Dieser wird mittels automatischer Zählsysteme auf neun Hauptverkehrsachsen gemessen. Anschliessend wird die Anzahl Personen auf der Grundlage eines Durchschnittswerts von 1,2 Personen pro Fahrzeug geschätzt. Die Ergebnisse weisen seit 2023 auf einen leichten Rückgang um 0,6 % hin. Abweichungen von bis zu 15 % werden als übliche Schwankungen im Strassenverkehr betrachtet. 

Anzahl durchschnittlicher Durchfahrten pro Tag im Jahr 2025

_{Quellen: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität), Staat Freiburg (Amt für Mobilität)}

Durchfahrt des Kordons mit öffentlichen Verkehrsmitteln 

Um die Entwicklung der Zahl der Personen zu analysieren, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln (ÖV) in die Stadt ein- und ausfahren, stützen wir uns auf die von den TPF übermittelten Daten, anhand derer die Zahl der Fahrgäste in den Bussen ermittelt werden kann, die in die Stadt ein- und ausfahren. Bezüglich des Schienenverkehrs werden die Daten zu den Ein- und Ausstiegen an den beiden Bahnhöfen der Stadt von den SBB bereitgestellt. Im Gegensatz zu den Autos oder Bussen werden Personen, die mit dem Zug durch die Stadt fahren, ohne an einem der Bahnhöfe der Stadt ein- oder auszusteigen, in dieser Analyse nicht berücksichtigt. Die Ergebnisse zeigen, dass die Zahl der Personen, die mit öffentlichen Verkehrsmitteln durch den Kordon fahren, in den letzten zwei Jahren um 4,25 % gestiegen ist.

Anzahl durchschnittlicher Durchfahrten pro Tag im Jahr 2025

_{Quellen: Freiburgische Verkehrsbetriebe, Statistikportal der SBB (reporting.sbb.ch)}

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Situation am 31.12.2025}

Ampelkreuzungen und regulierte Fussgängerstreifen organisieren den Verkehr und sorgen für Sicherheit beim Überqueren der Strasse. Die Stadt Freiburg verfügt über 10 regulierte Fussgängerstreifen, von denen zwei auf Knopfdruck aktiviert werden, sowie über 10 Ampelkreuzungen. Einige davon sind nur zu Stosszeiten in Betrieb, um den Verkehr in der übrigen Zeit flüssiger zu gestalten.

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | situation au 31.12.2025}

Über 80 % der 86,3 km Strassen auf dem Gemeindegebiet gehören zu den öffentlichen Sachen der Gemeinde. Zur Verbesserung der Lebensqualität, Verringerung der Belästigungen (insbesondere Lärm) und Erhöhung der Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden verfolgt die Stadt Freiburg eine aktive Politik der Verkehrsberuhigung. Dies äussert sich in der Entwicklung von Fussgängerzonen, Begegnungszonen (mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h) und Tempo-30-Zonen sowie von Strassenabschnitten mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h. Insgesamt betreffen diese Massnahmen etwa 73 % der Strassen im Gemeindegebiet, also fast drei von vier Strassen.

Auf dem Geoportal der Stadt finden Sie die Geschwindigkeitsbegrenzungen nach Strassenabschnitten.

Aufteilung des Strassennetzes nach Status und Geschwindigkeitsbegrenzung

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | situation au 31.12.2025}

Die Stadt Freiburg bietet verschiedene Shared-Mobility-Lösungen an, um die Fortbewegung zu erleichtern, darunter Mobility-Carsharing, die gemeinsam genutzten Lastenvelos Carvelo sowie die Veloverleihstation PubliBike für kurze und schnelle Fahrten. Diese Dienste bieten eine praktische Alternative zum Privatauto. Die Verfügbarkeit der Fahrzeuge und deren Standorte können Sie über die entsprechenden Apps oder Websites einsehen.

Die Website SharedMobility, eine vom Bundesamt für Energie betriebene Plattform, zeigt sämtliche Shared-Mobility-Lösungen im Gemeindegebiet und in der Schweiz.
 

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Situation am 31.12.2025}

Die Daten im Zusammenhang mit Verkehrsunfällen werden von der Kantonspolizei  geliefert. Anhand dieser Daten lässt sich die Entwicklung der Unfälle auf dem Gemeindegebiet verfolgen und ihre wichtigsten Merkmale analysieren. Bei der Analyse werden die Unfalldaten mit den beteiligten Fahrzeugtypen, der Schwere der Verletzungen sowie den auf den betreffenden Strassen geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen abgeglichen. Sie zeigt die häufigsten Unfallkonstellationen auf und trägt zu einem besseren Verständnis der damit verbundenen Risikofaktoren bei. Insgesamt zeigen die Ergebnisse eine positive Entwicklung im Bereich der Verkehrssicherheit. Seit 2022 ist die Gesamtzahl der Unfälle auf dem Gemeindegebiet um 32 % zurückgegangen.

Entwicklung der Unfallzahlen (2022-2025)

_{Quelle: Freiburger Kantonspolizei}

Entwicklung der Verkehrsteilnehmenden und Fahrzeuge, die an den Unfällen beteiligt sind (2024-2025)

_{Quelle: Freiburger Kantonspolizei}

Entwicklung der Zahl der bei einem Unfall Verletzten nach Schweregrad (2018-2025)

Quelle: Freiburger Kantonspolizei

Zählung

Im öffentlichen Raum wurden kürzlich Fussgängerzähler eingeführt. Heute verfügt die Stadt über 3 Fussgängerzähler, die schrittweise ergänzt werden sollen. Dieses System wird es ermöglichen, die Entwicklung des Fussgängerverkehrs auf dem Gemeindegebiet besser zu verstehen und zu verfolgen.

Durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV) im Jahr 2025

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Daten werden bei fehlenden Werten durch Imputation ergänzt}

Die entsprechenden Daten finden Sie auf der Website der Verkehrszählung der Stadt (Daten zu den Fussgängerinnen und Fussgängern sind ab 2027 verfügbar).

Zählung

Die Stadt verfügt über 8 Velozähler, die über das gesamte Stadtgebiet verteilt sind. Sie ermöglichen es, die Entwicklung des Veloverkehrs im Laufe der Zeit zu verfolgen. Die Daten zeigen einen deutlichen Anstieg des Veloverkehrs auf diesen Strecken mit einem durchschnittlichen Zuwachs von 23 % in den letzten drei Jahren.

Diese Entwicklung bestätigt das wachsende Interesse an diesem Fortbewegungsmittel und unterstreicht die Bedeutung von Velowegen und Veloverkehrsinfrastrukturen, um diese Tendenz zu fördern.

 

Durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV) im Jahr 2025

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Daten werden bei fehlenden Werten durch Imputation ergänzt}

Die Daten finden Sie auf der Website der Verkehrszählung der Stadt (derzeit können 5 Zähler konsultiert werden, 3 weitere folgen ab 2027).

Velowegnetz

Das Velowegnetz besteht aus verschiedenen Infrastrukturen: Velostreifen (27,8 km), Bus- und Velofahrbahnen (6,9 km), Velowege (1,1 km) sowie gemeinsame Wege für den Fussgänger- und den Veloverkehr (3,4 km). Im Jahr 2015 umfasste das Netz insgesamt 17,2 km. Heute beträgt seine Länge 40,8 km, was einem Zuwachs von 23,6 km in zehn Jahren entspricht und einem Wachstum von etwa 137 %.

Entwicklung des Velowegnetzes (2015-2025)

_{Quellen: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität)}

Parkieren

Die Gesamtzahl der im öffentlichen Raum erfassten Veloabstellplätze beläuft sich derzeit auf 3'624, davon sind 914 überdacht. Die Stadt verfügt zudem über 2 Velostationen (Ancienne-Gare und Poste-Tivoli) mit 233 Abstellplätzen. Innerhalb von zehn Jahren ist die Anzahl der Plätze von 1'438 auf 3'624 gestiegen, was einem Anstieg von 152 % entspricht.

Entwicklung der Zahl der Veloabstellplätze im öffentlichen Raum (2015-2025)

_{Quellen: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität)}

Bahnhöfe und Bushaltestellen

Ende 2025 gab es in der Stadt 2 Bahnhöfe und 68 Bushaltestellen, d.h. mehr als 127 Busperrons auf dem gesamten Gemeindegebiet, davon sind 20 BehiG-konform (Behindertengleichstellungsgesetz). Die Sanierung und Anpassung der Bushaltestellen ist für die Stadt eine Priorität, um die Barrierefreiheit, den Komfort und die Sicherheit aller Nutzerinnen und Nutzer zu verbessern.

_{Quellen: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität), Freiburgische Verkehrsbetriebe | Situation am 31.12.2025}

Frequentierung an den Bushaltestellen

Im Jahr 2025 verzeichneten die Bushaltestellen der Stadt einen Anstieg der Frequentierung von 99 392 auf 101 290 Ein- und Ausstiege pro Tag. Die meistfrequentierte Haltestelle ist die Haltestelle Place de la Gare mit mehr als 28 052 erfassten Ein- und Ausstiegen pro Tag. Insgesamt verzeichnet der Bahnhofsbereich, der die Haltestellen Boulevard de Pérolles/Gare, Richemond/Gare, Place de la Gare, Tivoli sowie den Busbahnhof umfasst, allein mehr als 39 012 Ein- und Ausstiege pro Tag. Diese hohe Auslastung unterstreicht die strategische Bedeutung dieses Bereichs als wichtigster Verkehrsknotenpunkt der Stadt und verdeutlicht die Herausforderungen hinsichtlich der Qualität der Infrastruktur, der Erreichbarkeit sowie des Komforts für die Fahrgäste.

Ein- und Ausstiege pro Tag im Jahr 2025

_{Quelle: Freiburgische Verkehrsbetriebe}

Pünktlichkeit

Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Pünktlichkeit am Bahnhofplatz und am Busbahnhof in den vergangenen Jahren laufend verbessert hat, was auf einen regelmässigeren und zuverlässigeren öffentlichen Verkehr hindeutet.

Entwicklung der Pünktlichkeit in Prozent (2024-2025)

Quelle: Freiburgische Verkehrsbetriebe

Auf der von der SBB zur Verfügung gestellten Plattform können Sie alle Haltestellen sowie den Zug- und Busverkehr in Echtzeit abrufen.

Zählung

Auf dem Gemeindegebiet wird der motorisierte Individualverkehr an über 25 Stellen gezählt. Auf diese Weise kann die Entwicklung des Autoverkehrs im Laufe der Zeit verfolgt werden. Die Daten weisen auf einen leichten Rückgang des Verkehrs auf diesen Strassenabschnitten hin, in den vergangenen drei Jahren betrug der Rückgang durchschnittlich 0,6 %. Abweichungen von bis zu 15 % werden als übliche Schwankungen im Strassenverkehr betrachtet. Diese Entwicklung bestätigt, dass die Nutzung des Autos relativ stabil bleibt, sie lässt jedoch gleichzeitig eine mögliche Verlagerung hin zu anderen Verkehrsmitteln erkennen, die mit den Massnahmen zur Förderung einer nachhaltigeren Mobilität zusammenhängt.

Durchschnittlicher Tagesverkehr (DTV) im Jahr 2025

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Stadt Freiburg (Sektor Mobilität) | Daten werden bei fehlenden Werten durch Imputation ergänzt}

Die Daten finden Sie auf der Website der Verkehrszählung der Stadt 

Parkieren

Die Gesamtzahl der in der Stadt erfassten Parkplätze beläuft sich auf 33 156. Es handelt sich grösstenteils um private Parkplätze für den privaten Gebrauch. Es gibt 8142 Parkplätze für den öffentlichen Gebrauch – sei es auf privatem Grund oder im öffentlich Raum. In den letzten zehn Jahren ist ihre Zahl um 532 Parkplätze gesunken, was einem Rückgang von rund 6.5 % entspricht. 

Entwicklung der Zahl der Parkplätze (2015-2025)

_{Quelle: Stadt Freiburg (Sektor Mobilität)}